- Aceite de motor antifricción hidrocraqueado (HC) Special TEC F / 2326 Liqui Moly
- Idóneo para motores de gasolina y diésel modernos con y sin tecnología multiválvulas, Valvetronic, sobrealimentación por turbocompresor y con y sin filtro de partículas diésel (DPF) o refrigeración del aire de sobrealimentación
- Especialmente apto para intervalos largos de cambio de aceite y altas exigencias al motor
- Recomendado para: Fiat 9.55535-G1, Ford WSS-M2C 913-A, Ford WSS-M2C 913-B, Ford WSS-M2C 913-C, IVECO 18-1811 S1
- Probado en turbocompresores y catalizadores
- Densidad a 15°C: 0.855 g/cm³
- Viscosidad a 40°C: 53 mm²/s
- Viscosidad a 100°C: 9.7 mm²/s
- Viscosidad a -35°C: < 60000 mPas
- Viscosidad a -30°C: <= 6600 mPas
- Índice de viscosidad: 170
- HTHS a 150°C: 2.9 - 3.5 mPas
- Punto de combustión: 220° C
- Punto de fluidez: -42° C
- Pérdida de evaporación (Noack): 12 %
- Índice de base total: 12 mg KOH/g
- Cenizas de sulfato: 1.2 g / 100 g
- Número de color (ASTM): L3.5
Ventajas
- Especificaciones: ACEA A5, ACEA B5, API SL, Ford WSS-M2C 913-D, Jaguar / Land Rover STJLR.03.5003
- Evita de forma fiable la formación de depósitos
- Reduce las pérdidas de potencia del motor por rozamiento y protege excelentemente contra el desgaste
- Óptima resistencia al envejecimiento
- Alta estabilidad de cizallamiento
- Rápida alimentación de aceite con temperaturas bajas
- Alta seguridad de lubricación
- Ahorra combustible y reduce las emisiones de contaminantes
- Alta limpieza del motor
Otros
- Se deben observar las especificaciones y prescripciones de los fabricantes de grupos y vehículos
- Las últimas especificaciones de la casa Ford (WSSM2C 913-D) se exigen en primera línea para diferentes modelos de vehículos desde el año de construcción 2011
- Compatible con versiones anteriores y aplicable sin reparos en vehículos Ford más antiguos desde 7/1998
- No apto para VW con prolongación del intervalo de mantenimiento
